FAQS

Exit 16 DDI (ထွက်ပေါက် 16 DDI) ပရောဂျက်ကို အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြင့် တည်ဆောက်မည်ဖြစ်ပြီး သီးခြားဆောက်လုပ်ရေး ကန်ထရိုက်နှစ်ခုဖြင့် ဆက်တိုက်ဆောင်ရွက်မည်ဖြစ်သည်။ ဆောက်လုပ်ရေးပထမအဆင့်ကို ၂ဝ၂၂  ခုနှစ် ဆောင်းဦးပေါက်တွင် စတင်ရန်စီစဉ်ထားပြီး ၂ဝ၂၃ ခုနှစ် ဆောင်းဦးပေါက်တွင် ပြီးစီးရန်မျှော်လင့်ထားသည်။ ပထမအဆင့်တွင် လုပ်ငန်းဆောင်တာများတွင် အသုံးအဆောင်နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ အထစ်ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် အထိန်းနံရံများ ဆောက်လုပ်ခြင်းတို့ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။  ဆောက်လုပ်ရေးဒုတိယအဆင့်ကို ၂ဝ၂၄ ခုနှစ် နွေဦးပေါက်တွင် စတင်ရန်စီစဉ်ထားပြီး ၂ဝ၂၅ ခုနှစ် နွေဦးပေါက်တွင် အပြီးသတ်ရန်မျှော်လင့်ထားသည်။ ဆောက်လုပ်ရေး ဒုတိယအဆင့်တွင် DDI ဖောက်လုပ်ခြင်းအပါအဝင် လမ်းဖောက်လုပ်ခြင်း၊ ကပ်လျက်လမ်းဆုံများတွင် အကွေ့လမ်းများ ထပ်တိုးခြင်း၊ ရှိပြီးသား ယာဉ်အချက်ပြများ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း၊ လူသွားလူလာနှင့် စက်ဘီးနေရာထိုင်ခင်းများ ဆောက်လုပ်ခြင်းတို့လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။

ဆောက်လုပ်မှုအများစုသည် ညအချိန်၊ ည ၇:ဝဝ မှ မနက် ၆:ဝဝ နာရီကြားတွင် ဖြစ်မည်။ နေ့ခင်းဘက်တွင် ခွင့်ပြုမည့် လမ်းအပြင်ဘက်တွင် ဖောက်လုပ်ထားသည့် လုပ်ဆောင်ချက်အချို့ ရှိနိုင်သည်၊ ဥပမာ- အထစ်များကို ဖေါက်ကွဲမှုဖြင့် ဖယ်ရှားခြင်းမျိုးတို့ ဖြစ်နိုင်သည်။ ပရောဂျက်ကန့်သတ်ချက်များမှတစ်ဆင့် တစ်နေ့တာ၏ အချိန်တိုင်းကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ တည်ဆောက်မှု အဆင့်အားလုံးတွင် လမ်းပိတ်ခြင်းနှင့် ယာဉ်ကြောင်း ပိတ်ဆို့မှုများအတွက် အခြားအကျိုးသက်ရောက်မှုများကို မျှော်လင့်သင့်သည်။

အသံဖမ်းခြင်း။

ဆောက်လုပ်ရေးတစ်လျှောက်တွင် ယာဉ်မောင်းများသည် လမ်းကြောင်း ပိတ်ခြင်းနှင့် မညီမညာဖြစ်နေသော မျက်နှာပြင်များအပါအဝင် အခြားယာဉ်လမ်းကြောင်း ပိတ်ဆို့မှုများကို မျှော်လင့်ထားနိုင်သည်။ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများအပေါ် မူတည်၍ အချိန်တို Interstate 89 အ‌ဝေးပြေးလမ်းမကြီး ချဉ်းကပ်လမ်း ပိတ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ကားသမားများ သတိထားသင့်သည်။ လမ်းလွှဲခြင်းများကို မမျှော်မှန်းထားပါ။
ဆောက်လုပ်ရေးပထမနှစ်တွင်၊ တံတားများအောက်တွင် တူးဖော်ခြင်းနှင့် U.S. 2/7 တစ်လျှောက် ယာယီလူသွားလူလာလမ်းများ နေရာထိုင်ခင်း ပြေလည်ရန်အတွက် တံတားများအောက်တွင် တူးဖော်ခြင်းနှင့် ထိန်းနံရံများ ဆောက်လုပ်ခြင်းများ ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။ စက်ဘီးစီးသူများသည် လက်ရှိအခြေအနေကဲ့သို့ ယာဉ်အဖြစ် ဧရိယာအတွင်း ဆက်လက်သွားလာနိုင်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် ဆင်းပြီး ယာယီလူကူးလမ်းကြောင်းကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

အသံဖမ်းခြင်း။

Exit 16 DDI (ထွက်ပေါက် 16 DDI) ကို တည်ဆောက်ပြီးသည်နှင့်၊ US လမ်းကြောင်း 2/7 (U.S. 2/7) ရှိ ယာဉ်အသွားအလာသည် ပထမအချက်ပြမှုဖြင့် US. 2/7 ၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းသို့ ဖြတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ U.S. 2/7 မှ မော်တော်ယဉ်များသည် Interstate 89 ချဉ်းကပ်လမ်းပေါ်သို့ ဘယ်ဘက်ကို လွတ်လွတ်လပ်လပ် ကွေ့နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး U.S. 2/7 တွင် တည့်တည့်ဆက်နေသော ယာဉ်များသည် ဒုတိယအချက်ပြမှုဖြင့် လမ်း၏ညာဘက်ခြမ်းသို့ ပြန်ကူးသွား မည်ဖြစ်သည်။ U.S. 2/7 တစ်လျှောက် သွားလာနေသည့် ယာဉ်အသွားအလာများသည် ပထမအချက်မပြမီ I- 89 ချဉ်းကပ်လမ်းများပေါ်သို့ လွတ်လပ်စွာ ညာဘက်ကွေ့ရန် အခွင့်အရေးရှိနေပါသေးသည်၊ သို့သော် လမ်းသွားလမ်းလာသူများ၊ စက်ဘီးစီးသူများနှင့် ချဉ်းကပ်လမ်းပေါ်မှ ဝင်ရောက်လာသော အခြားယာဉ်များကို လမ်းဦးစားပေးဆောင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

I-89 ယာဉ်လမ်းကြောင်းမှ ထွက်ပြီး U.S. 2/7 ပေါ်သို့ ဘယ်ဘက်သို့ ကွေ့နေသော ယာဉ်အသွားအလာသည် U.S. 2/7 လာနေသောယာဥ်၊ လမ်းသွားလမ်းလာသူများ၊ စက်ဘီးစီးသူများကို လမ်းဦးစားပေးဆောင်ရမည်။ I-89 မှ ထွက်ပြီး U.S. 2/7 ပေါ်သို့ ညာဘက်သို့ကွေ့သည့် ယာဉ်လမ်းကြောင်းသည် ယာဉ်အချက်ပြဖြင့် လမ်းညွှန်မည်ဖြစ်သည်။

U.S. 2/7 ၏တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် လမ်းသွားလမ်းလာသူများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများကို မျှဝေအသုံးပြုသည့်လမ်းကြောင်းဖြင့် နေရာချပေးပါမည်။ လိုအပ်ပါက မျှသုံးသောလမ်းကြောင်းသို့ စက်ဘီးစီးသူများ အသုံးပြုသည့်လမ်းကို ဝင်ရောက်ခွင့်ပြုရန် လမ်းလွှဲအပြန်အလှန်၏ မြောက်နှင့်တောင်ဘက်တွင် ချဉ်းကပ်လမ်းများကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ လမ်းမကြီးပေါ်တွင် ရပ်နေလိုသော စက်ဘီးသမားများအတွက် လေးပေပုခုံးခန့် တပ်ဆင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ အသုံးပြုသူများသည် လူကူးမျဉ်းကြားများဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော နေရာများတွင် I-89 ပေါ်သို့ အတက်အဆင်း ချဉ်းကပ်လမ်းများကို ဖြတ်ကျော်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ အမှတ်အသားမပါသော ချဉ်းကပ်လမ်းများတွင် လမ်းဖြတ်ကူးသူများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများသည် ကားမောင်းသူများအတွက် အထွက်နှုန်းကို ညွှန်ပြသည့် အချက်ပြ မီးပုံးများ တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။ အချက်ပြသည့် ချဉ်းကပ်မှုများတွင်၊ လမ်းသွားလမ်းလာသူများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများသည် US 2/7 တစ်လျှောက် ခရီးသွားလာနေသော ကားသမားများနှင့် တပြိုင်နက် သီးသန့်ဖြတ်ကျော်ချိန်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

South Park Drive ရှိ လူသွားလမ်း ပရောဂျက်အတိုင်းအတာများသည် တောင်နှင့်မြောက်ရှိ Mountain View Drive သို့ တိုးချဲ့မည်ဖြစ်သည်။ South Park Drive မှ Sunderland Woods Road အထိ ပရောဂျက်တစ်လျှောက်လုံး အမှတ်အသားပြုထားသည့် ပခုံးခန့်များကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။

အသံဖမ်းခြင်း။

Exit 16 DDI (ထွက်ပေါက် 16 DDI) ပရောဂျက်သည် ဘေးကင်းရန်နှင့် ရွေ့လျားသွားလာနိုင်စေရန်အတွက် US 2/7 လမ်းကြောင်းများ (U.S. 2/7) တစ်လျှောက် လမ်းအခြေအနေများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည်ဖြစ်သည်။ ပရောဂျက်ဧရိယာသည် မြောက်ဘက် Colchester-Winooski မြို့မျဉ်းမှ ၁ မိုင်ခန့်အကွာ U.S. 2/7 ရှိ Sunderland Woods လမ်းဆုံမှ တိုးချဲ့သွားပါမည်။ ပရောဂျက်၏ အဓိကအချက်မှာ I-89 ထွက်ပေါက် 16 တွင် ရှိပြီးသား တင်းကျပ်သော ခွဲထွက်သော စိန်လဲလှယ်လမ်း (DDI) သို့ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် ဖြစ်သည်။ အခြားတိုးတက်မှုများ ပါဝင်သည်မှာ-

• Mountain View Drive၊ Hercules Drive နှင့် Rathe Road လမ်းဆုံများတွင် အကွေ့လမ်းများထည့်ခြင်း
• သီးသန့်လူသွားလမ်းနှင့် မျှဝေထားသော လူကူး/စက်ဘီး ဆောက်လုပ်ခြင်း။
• South Park Drive၊ I-89 ထွက်ပေါက် 16၊ Mountain View Drive၊ Hercules Drive၊ Rathe Road နှင့် Winooski City ရှိ Tigan လမ်းတို့တွင် ယာဉ်ကြောင်းအချက်ပြများကို ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခြင်း။

DDI တစ်ခုတွင်၊ ယာဉ်ကြောင်းသည် လမ်း၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းသို့ ဖြတ်သွားယာဥ်များ ခက်ခဲသောဘယ်ဘက်အကွေ့များကို ဖယ်ရှားပေးခြင်းဖြင့် ပြည်နယ်လမ်းတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ရန် လွယ်ကူစေသည်။ လမ်း၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားသဖြင့် လမ်းအကူးအပြောင်းတွင် လက်ဝဲဘက်သို့ ကွေ့သည့်ယာဉ်များသည် ဝင်လာသည့် ယာဉ်ကြောများကို ဖြတ်ကျော်ရန် မလိုအပ်တော့ဘဲ ပဋိပက္ခဖြစ်နိုင်သည့်အချက်များ နည်းပါးလာသည်။ ပဋိပက္ခဖြစ်နိုင်သည့်အချက်များ လျှော့ချခြင်းသည် သုံးစွဲသူများ၏ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်ချေကို ဖယ်ရှားပေးကာ လုံခြုံရေးနှင့် ယာဉ်ဖြတ်သန်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ DDI အတွင်း လွတ်လပ်စွာ လည်ပတ်နေသော ဘယ်ဘက်အကွေ့များသည် ယာဉ်အသွားအလာ အချက်ပြမှုများကို အကာအကွယ်ပေးထားသည့် ဘယ်ဘက်အကွေ့အဆင့်ဆင့်တွင် မလိုအပ်တော့ဘဲ၊ လမ်းလွှဲအပြန်အလှန်တွင် အလုံးစုံ ယာဉ်အသွားအလာ လည်ပတ်မှုကို တိုးတက်စေသည်။ နောက်ထပ် အကျိုးခံစားခွင့်များမှာ ယာဉ်မောင်းအဆင်မပြေမှု၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် အချိန်ဆုံးရှုံးခြင်းတို့ကို လျှော့ချပေးသည်။ DDI ၏ ချဲ့ထွင်ထားသော ကျွန်းများကို လမ်းကြောင်းပြောင်းပေးခြင်းသည် ပြည်နယ်လမ်းတွင်းသို့ လမ်းမှားဝင်ရောက်မှု အရေအတွက်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။ မြင့်မားသောကျွန်းများသည် လမ်းသွားလမ်းလာသူများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများအတွက် တိုတောင်းသောဖြတ်ကျော်အကွာအဝေးကိုလည်း ဖန်တီးပေးကာ အဆိုပါအသုံးပြုသူများအတွက် အလုံးစုံလုံခြုံမှုကို တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။

DDI ၏ ဘေးကင်းမှုနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု အကျိုးခံစားမှုများအပြင်၊ DDI တည်ဆောက်မှုသည် ကုန်ကျစရိတ် သက်သာပါသည်။ DDI သည် လက်ရှိ တံတားတည်ဆောက်ပုံများကို ပြုပြင်မွမ်းမံရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားကာ ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ DDI ၏ တည်ဆောက်မှုအချိန်ဇယားသည် အလုံးစုံကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရုံသာမက ခရီးသွားပြည်သူများကိုပါ သက်ရောက်မှုရှိစေသော ဘုံအပြန်အလှန်တည်ဆောက်မှုထက် ပိုမိုတိုတောင်းပါသည်။ DDI ၏ ကျစ်လျစ်သောခြေရာသည် ပတ်ဝန်းကျင်ကို သက်ရောက်မှုများကို လျှော့ချပေးသည်။

အသံဖမ်းခြင်း။

Izgradnja projekta Exit 16 DDI biće završena u dvije faze u okviru dva zasebna ugovora koji će se izvršavati uzastopno. Početak prve faze izgradnje planiran je za jesen 2022. godine, a završetak krajem jeseni 2023. godine. Tokom prve faze, aktivnosti će se uglavnom sastojati od premještanja komunalnih objekata, uklanjanja ivica i izgradnje potpornih zidova. Početak druge faze planiran je za proljeće 2024. godine sa završetkom do proljeća 2025. godine. Tokom druge faze izgradnje počeće radovi na putu uključujući izgradnju DDI-a petlje, dodavanje skretnih traka na susjedne raskrsnice, nadogradnja postojećih semafora i izgradnja pješačkih i biciklističkih staza.

Većina radova će se odvijati u noćnim satima, od 19:00h do 6:00h. Neke od građevinskih aktivnosti koje se ne izvode na ulici će biti dozvoljene tokom dana, kao što je uklanjanje ivica miniranjem. Obratite pažnju na znakove i ograničenja projekta neovisno o dobu dana. U svim fazama izgradnje očekujte ​​zatvaranje traka i druge utjecaje na saobraćaj.

snimanje

Tokom izgradnje, vozači mogu očekivati ​​zatvaranje traka i druge utjecaje na saobraćaj, uključujući neravne i neasfaltirane površine. Zavisno od građevinskih aktivnosti, moguća su i kratkotrajna zatvaranja rampe autoputa I-89 bez mogućnosti zaobilaznica.

Tokom prve godine izgradnje, izvršit će se iskop ispod mostova i izgradnja potpornih zidova kako bi se omogućila privremena pješačka staza duž puteva U.S. 2 i 7. Biciklisti mogu nastaviti da se kreću ovim područjem kao i vozila; međutim, preporučuje se da siđu s bicikla i koriste privremenu pješačku stazu.

snimanje

Kada se izgradi izlaz 16 DDI, saobraćaj vozila na U.S. putu 2/7 (U.S. 2/7) preći će na lijevu stranu U.S. 2/7 vođen prvim semaforom. Vozači na U.S. 2/7 će moći skrenuti lijevo na rampe autoputa I-89, a vozila koja idu pravo na U.S. 2/7 prelazit će nazad na desnu stranu puta vođena drugim semaforom. Saobraćaj koji se kreće duž puta U.S. 2/7 i dalje će imati mogućnost da slobodno skrene desno na rampe I-89 prije prvog semafora, ali će morati dati pravo prvenstva pješacima, biciklistima i drugim vozilima koja se priključuju na rampu.

Saobraćaj vozila na izlazu autoputa I na skretanju lijevo na U.S. 2/7 će dati pravo prvenstva saobraćaju iz suprotnog smjera, pješacima i biciklistima. Saobraćaj vozila na izlazu I-89 i skretanju desno na U.S. 2/7 će biti vođen semaforom.

Pješaci i biciklisti će zajedno koristiti pješačku stazu duž obje strane puta U.S. 2/7. Rampe za stazu biće obezbjeđene sjeverno i južno od petlje kako bi biciklisti mogli da se priključe stazi direktno sa ceste, ako to žele. Za bicikliste koji žele da ostanu na cesti, biće predviđena proširena biciklistička traka od 4ft (1,2m). Pješaci će prelaziti rampe za uključivanje i isključivanje na I-89 na određenim područjima koji su označeni pješačkim prijelazima. Na nesignaliziranim rampama, pješaci i biciklisti koji prelaze biće opremljeni brzim trokutnim trepćućim svjetlima koji vozačima signaliziraju da daju pravo prvenstva. Na signaliziranim prelazima, pješaci i biciklisti će imati određeno vrijeme prelaska u isto vrijeme s vozačima koji putuju duž puta U.S. 2/7.

Trotoari će biti prošireni južno do kraja obima projekta u South Park Drive-u i sjeverno do Mountain View Drive-a. Označene proširene trake će biti osigurane tokom cijelog projekta od South Park Drive-a do Sunderland Woods Road-a.

snimanje

Projekat Exit 16 DDI će poboljšati uslove na putu duž rute U.S. Route 2/7 radi sigurnosti i mobilnosti. Projektno područje se proteže sjeverno od gradske linije Colchester-Winooski otprilike 1 milju do malo dalje od raskrsnice Sunderland Woods Road-a na U.S. 2/7.

Srž projekta je rekonfiguracija postojeće tijesne dijamantske petlje na izlazu 16 autoputa I-89 u
“diverging diamond interchange” (DDI). Ostala poboljšanja uključuju:

• Dodavanje traka za skretanje na raskrsnicama Mountain View Drive, Hercules Drive i Rathe Road,
• Izgradnja namjenskih pješačkih i zajedničkih pješačkih/biciklističkih objekata,
• Modernizacija saobraćajne signalizacije (semafora) na South Park Drive, I-89 izlaz 16, Mountain View Drive, Hercules Drive, Rathe Road i u ulici Tigan u gradu Winooski.

U DDI petlji, saobraćaj prelazi na lijevu stranu ceste dozvoljavajući lakši pristup autoputu eliminacijom teških skretanja ulijevo. Sa preusmjeravanjem saobraćaja na lijevu stranu ceste, vozila koja skreću lijevo na rampe autoputa ne moraju presijecati saobraćaj, stvarajući manje konfliktnih tačaka/mjesta. Smanjenje konfliktnih tačaka eliminiše potencijalne sudare vozača, čime se poboljšava bezbjednost. Lijeva skretanja se rade slobodno (bez semafora) unutar DDI pa semafori više ne zahtijevaju zaseban signal lijevog skretanja, poboljšavajući prometne operacije na petlji. Dodatne prednosti uključuju smanjenje nelagode vozača, potrošnju goriva i izgubljenog vremena. Izgradnja podignutih otoka u petlji DDI-a značajno smanjuje broj ulaza pogrešnog smjera na autoput. Uzdignuti otoci također stvaraju kratke prijelazne udaljenosti za pješake i bicikliste, što povećava ukupnu sigurnost za te korisnike.

Pored sigurnosnih i operativnih prednosti DDI-a, izgradnja je isplativa. DDI se može izgraditi korištenjem postojećih konstrukcija mosta eliminirajući potrebu za njihovim modificiranjem ili zamjenom, smanjujući troškove izgradnje. Raspored izgradnje DDI-a je mnogo kraći od izgradnje češćih raskrsnica/petlji, ne samo što smanjuje ukupne troškove, već i utječe na putnike. A DDI-jev kompaktni način gradnje smanjuje utjecaje na okolinu.

snimanje

16号出口 DDI（立交桥）项目的建设将根据两个单独的建设合同分两个阶段完成，这些合同将按顺序执行。第一阶段建设计划于2022年秋季开始，预计将于2023 年秋季完成。在第一阶段，工程将主要包括公用设施搬迁、壁架拆除、和建造挡土墙。二期工程计划于2024年春季开工，预计2025年春季竣工。在二期建设期间，道路工程将开始，包括建造 DDI，在相邻路口增加转弯车道，升级现有的交通信号灯，建设行人和自行车道设施。

大多数施工将在夜间，从 7:00 PM - 6:00 AM 进行。白天可能允许在道路外进行一些施工活动，例如用爆破拆除壁架。应注意在一天中的任何时候都会出现因项目而产生的交通限制。在施工的所有阶段，都应该预料到车道关闭和对交通的其他影响。

声音录制

在整个施工过程中，驾驶员可能会遇到车道关闭和其他交通影响，包括不平整和未铺砌的路面。驾车者应注意，根据施工活动，可能需要短期关闭 89号州际公路坡道。预计不会改道。

在施工的第一年，将在桥下进行挖掘和建造挡土墙，为沿2号和7号国道的居民提供临时通道通过立交桥。骑自行车的人可以像目前的机动车辆一样继续在该区域行驶；但是，建议他们下车并使用临时步行路线。

声音录制

16号出口 DDI 建成后，2号和7号国道上的车辆将在第一个交通信号灯的引导下穿过2号和7号国道的左侧。在2号和7号国道上的机动车辆将能够自由左转进入 89号州际公路入口坡道，而在2号和7号国道上继续直行的车辆将在第二个交通信号灯的引导下回到道路右侧。沿2号和7号国道行驶的车辆仍有机会在第一个信号之前自由右转进入 I-89 入口坡道，但将被要求对行人、骑自行车的人和其他进入坡道的车辆让行。

离开 I-89 并左转进入2号和7号国道的车辆必须给在2号和7号国道迎面而来的车辆，自行车和行人让行。离开 I-89 并右转进入2号和7号国道的车辆交通将由交通信号灯引导。

行人和骑自行车的人将使用2号和7号国道两侧的共用道路。如果需要使用共享坡道，将在立交桥的北部和南部提供，以允许骑自行车的人进入共享使用道路，并为自行车提供四英尺宽的专用车道。公众将被要求在有人行横道标记的指定区域穿过I-89 的入口和出口坡道。在进入无信号区域时，以信号化的方法，在人行横道上将为横穿的行人和骑自行车的人配备快速矩形闪光信标，以指示驾驶者让行。行人和骑自行车的人将与沿2号和7号国道行驶的驾车者同时有专门的通过时间。

人行道将向南延伸至 South Park Drive，向北延伸至 Mountain View Drive。从 South Park Drive 到 Sunderland Woods Road 的整个项目都将提供路标。

声音录制

16 号出口 DDI 项目将改善2号和7号国道沿线的道路状况，以提高安全性和机动性。项目区域从Colchester和Winooski边界向北延伸大约 1 英里，就在2号和7号国道和Sunderland Woods Road交叉口之外。
该项目的核心是将位于 I-89 16号出口的现有密集的交汇型道路重新配置为分散立交桥型（DDI）道路。其他改进包括：

• 在 Mountain View Drive、Hercules Drive 和 Rathe Road 交叉口添加转弯车道
• 建造专用的行人和共享的行人/自行车道设施,
• 使South Park Drive, I-89 16号出口, Mountain View Drive, Hercules Drive的交通信号现代化
• 车辆可在Rathe Road和 Winooski 市的 Tigan Street通行。

在 DDI中，车辆通过道路左侧，可以避免困难的左转，轻松进入州际公路。随着交通转向道路左侧，左转进入高速公路入口坡道的车辆不必穿过迎面而来的车辆，造成更少的冲突。冲突的减少消除了潜在的交通事故，从而提高安全性和车辆的流量。在 DDI内自由左转，不再需要交通信号来保护，从而改善立交桥的整体交通运营。其他好处包括减少驾驶员不适、油耗和浪费时间。DDI 凸起的渠道化道路显著减少了错误进入州际高速公路的人口的数量。凸起的道路还为行人和骑自行车的人创造了较短的横过马路的距离，从而提高了整体的安全性。

除了DDI的安全和运营优势之外，DDI的建设具有成本效益。 DDI可以利用现有的桥梁结构建造，无需修改或更换它们，从而降低了建造成本。DDI的建设工期比建设更常见的立交桥要短得多，不仅降低了总体成本，而且对出行的公众也有影响。DDI紧凑的占地面积减少了对周围环境的影响。

声音录制

La construction du projet DDI (Diverging Diamond Interchange) de la sortie 16 sera achevée en deux phases dans le cadre de deux différents contrats de construction qui seront exécutés séquentiellement. La première phase de construction devrait commencer à l’automne 2022 et devrait être terminée d’ici l’automne 2023. Au cours de la première phase, les activités consisteront principalement en la relocalisation des services publics, l’enlèvement des corniches et la construction de murs de soutènement. La deuxième phase de construction devrait commencer au printemps 2024 et devrait être terminée d’ici le printemps 2025. Au cours de la deuxième phase de construction, les travaux routiers commenceront, y compris la construction de la DDI, l’addition des voies de virage aux intersections adjacentes, l’amélioration des feux de circulation existants et la construction des voies pour piétons et cyclistes.

La plupart des travaux de construction auront lieu pendant la nuit, de 19h00 à 6h00. Il peut y avoir des activités de construction à l’extérieur de la chaussée qui seront autorisées pendant la journée, comme l’enlèvement du rebord avec dynamitage. Une attention particulière doit être portée dans les zones du projet à tout moment de la journée. Pendant toutes les phases de construction, il faut s’attendre à des fermetures de voies et à d’autres répercussions sur la circulation.

enregistrement audio

Tout au long de la construction, les conducteurs peuvent s’attendre à des fermetures de voies et à d’autres impacts sur la circulation, y compris des surfaces inégales et non pavées. Les automobilistes doivent savoir que des fermetures à court terme de la bretelle de l’Autoroute 89 peuvent être nécessaires en fonction des activités de construction. Aucun détour n’est prévu.

Au cours de la première année de construction, il y aura des excavations sous les ponts et la construction de murs de soutènement pour permettre des utilisations temporaires pour piétons le long de la route US 2/7 à travers l’échangeur. Comme tout autre véhicule, les cyclistes peuvent continuer à naviguer dans la zone dans son état actuel; toutefois, il est recommandé qu’ils descendent et utilisent la voie temporaire pour piétons.

enregistrement audio

Une fois la sortie 16 DDI construite, la circulation automobile sur la Route US 2/7 (U.S. 2/7) traversera sur le côté gauche de l’U.S. 2/7 guidée par le premier feu de circulation. Les automobilistes sur la U.S. 2/7 pourront tourner à gauche sur les rampes d’accès de l’Autoroute 89 (I-89) librement et les véhicules continuant tout droit sur U.S. 2/7 traverseront vers le côté droit de la chaussée guidé par le deuxième feu de circulation. La circulation automobile circulant le long de la U.S. 2/7 aura toujours la possibilité de tourner à droite librement sur les bretelles d’accès de l’I-89 avant le premier signal, mais devra céder le passage aux piétons, cyclistes et autres véhicules entrant dans la rampe d’accès.

La circulation automobile sortant de l’I-89 et tournant à gauche sur U.S. 2/7 devra céder le passage à la circulation venant en sens inverse sur U.S. 2/7, aux piétons et aux cyclistes. La circulation des véhicules sortant de l’I-89 et tournant à droite sur U.S. 2/7 sera guidée par un feu de circulation.

Les piétons et les cyclistes seront accueillis par un sentier à usage partagé le long de chaque côté de la U.S. 2/7. Des rampes d’accès au sentier à usage partagé seront aménagées juste au nord et au sud de l’échangeur pour permettre aux cyclistes d’accéder au sentier à usage partagé à partir de la chaussée, s’ils le souhaitent. Des accotements de quatre pieds seront prévus pour les cyclistes qui souhaitent rester sur la chaussée. Les usagers devront traverser les rampes d’accès et de sortie de l’I-89 aux endroits désignés marqués par des passages pour piétons. Aux approches non signalées, les piétons et les cyclistes qui traversent les passages pour piétons seront équipés de balises clignotantes rectangulaires rapides indiquant aux automobilistes de céder le passage. Aux approches signalées, les piétons et les cyclistes auront un temps de passage dédié en même temps que les automobilistes circulant le long de la US 2/7.

Les trottoirs seront prolongés vers le sud jusqu’aux étendues du projet à South Park Drive et au nord jusqu’à Mountain View Drive. Des accotements balisés seront prévus tout au long du projet, de la promenade South Park au chemin Sunderland Woods.

enregistrement audio

Le projet DDI de la sortie 16 améliorera l’état des routes le long des routes US 2/7 (U.S. 2/7) pour des raisons de sécurité et de mobilité. La zone du projet s’étend de la ligne Colchester-Winooski au nord

sur environ 1 mile jusqu’à peine au-delà de l’intersection de Sunderland Woods Road à U.S. 2/7.

Le cœur du projet consiste à reconfigurer l’échangeur de diamants étanche existant à la sortie 16 de l’I-89 en un échangeur de diamants divergent (Diverging Diamond Interchange - DDI). Les autres améliorations incluent :

• Addition des voies de virage aux intersections de Mountain View Drive, Hercules Drive et Rathe Road
• Construction d’installations réservées aux piétons et aménagements piétons/vélos partagés.
• Modernisation des feux de circulation à South Park Drive, I-89 Sortie 16, Mountain View Drive, Hercules Drive, Rathe Road et à Tigan Street dans la ville de Winooski.

Dans un DDI, la circulation traverse le côté gauche de la chaussée, ce qui facilite l’accès à l’autoroute en éliminant les virages à gauche difficiles. Avec la circulation déviée vers le côté gauche de la chaussée, les véhicules qui tournent à gauche sur les bretelles d’entrée de l’autoroute n’ont pas à traverser la circulation venant en sens inverse, ce qui crée moins de points de conflit. La réduction des points de conflit élimine les collisions potentielles entre les usagers, améliorant ainsi la sécurité et le débit des véhicules. Avec des mouvements de virage à gauche fonctionnant librement dans le DDI, les feux de circulation ne nécessitent plus de phasage protégé des virages à gauche, ce qui améliore les opérations de circulation globales à l’échangeur. Les avantages supplémentaires incluent la réduction de l’inconfort du conducteur, de la consommation de carburant et du temps perdu. Les îlots de canalisation surélevés du DDI réduisent considérablement le nombre d'entrées à contre-sens sur l'autoroute. Les îlots surélevés créent également de courtes distances de passage pour les piétons et les cyclistes, ce qui augmente la sécurité globale de ces usagers.

En plus des avantages de sécurité et d’exploitation du DDI, la construction d’un DDI est rentable. Le DDI peut être construit en utilisant les structures de pont existantes, éliminant ainsi le besoin de les modifier ou de les remplacer, réduisant ainsi les coûts de construction. Le calendrier de construction d’un DDI est beaucoup plus court que la construction d’échangeurs plus courants, ce qui réduit non seulement le coût global, mais aussi les impacts sur le public voyageur. Et l’encombrement compact du DDI réduit les impacts sur l’environnement avoisinant.

enregistrement audio

Ubwubatsi bw’ isohokero rya 16 ( Exit 16), igikorwa co kubaka iabarabara rya Diverging Diamond Interchange (DDI), kizoherahezwa mubice bibiri bizokorwa n’imigwi ibiri izokurikirana. Igice ca mbere gitegekanijwe gutangura mugihe c’agatasi 2022 kikaba caherahejwe mbere y’ agatasi ka 2023. Mugice ca mbere, ibikorwa bizoba cane cane ivyo kwimura ibikoresho vya reta biri aho igikorwa kizokorerwa, gukura ibintu biri kunkengera no kubaka impome z’ifatizo. Igice kigira kabiri gitegekanijwe gutangura muri mpeshi ya 2024 kikaba caherahejwe bitarenze mumpeshi ya 2025. Muri ico gice ca kabiri, ubwubatsi nyezina bw’ibarabara buzotangura harimwo kubaka DDI, umurongo w’inyongera wo gukatiramwo, gusubiramwo amatara ya traffic yo  kumabarabara, n’inyubako y’aho abanyamaguru n’amakiga bizoca.

Ubwubatsi bwinshi buzoza buba mw’ijoro kuva isaha imwe y’ijoro gushika cumina zibiri z’agatondo. Harashobora kuzoba ibikorwa bimwe na bimwe kumutaga mugabo bikabera inyuma y’ibarabara. Muri ivyo bice bibiri vy’ubwubatsi, imirongo imwe imwe yo mw’ibarabara irashobora kugagwa.

Audio Recording

Mugihe c’ubwubatsi, abatwara umuduga bokwitegura ko hari imirongo imwe izugarwa,hamwe no  gutwara umuduga ahantu hataringaniye canke hatari ikaburimbo. Abatwara amapikipiki baterezwa kumenya ko ibarabara ribinjiza muri Interstate 89 rishobora kugagwa bikenewe kandi ataho gukatira hategekanijwe.

Mumwaka wambere w’urwubako, hazoba ukwimba munsi y’ibiraro hamwe no kubaka kuruhande kugira borohereze abagenda n’amaguru kuri US 2/7. Abatwara amakinga bokoresha ubuyira bwo mukarere bagasabwa gukoresha ubuyira bw’ imfatakibanza bw’abanyamaguru.

Audio Recording

Mugihe EXIT 16 DDI izoba yamaze kubakwa, imiduga ica mwibarabara rya US 2/7 izoshobora kurengana iciye ibubafu bwa US 2/7 ikurikira amatara ya traffic yambere yo kwibararabara. Abagendesha amapikipiki kwibarabara rya US 2/7 bazoshobora gukata ibubamfu binjira muri interstate 89 badahagaze kandi imiduga ibandanya muri US 2/7 izoshobora kugarukakuruhande rw’iburyo yerekejwe n’amatara ya kabiri ya traffic yo  kwibarabara.

Imiduga igenda muri US 2/7 izoshobora kwinjira muri I-89 ikase iburyo mbere yo gushika kumatara yo kwibarabara yambere, gusa bategerezwa kuba maso kugira bahe umwanya abagenda namaguru, amakinga canke iyindi miduga yinjira.

Imiduga isohoka iva muri I-89 ikata ibubamfu yinjira muri US2/7 itegerezwa kurindira iyiri muri US2/7, abanyamaguru n’abanyamakinga bakabanza kugenda.Imiduga isohoka I-89 ikata iburyo muri US 2/7 izorongorwa n’amatara ya trafik yo kwibarabara.

Abanyamaguru n’abagendesha amakinga bazokoresha umuhanda wabo wabagenewe kumpande zose za US 2/7. Mumajepfo n’amajaruguru hazoba ibarabara ryabo rihuza impande zose bizofasha abanyamakinga kugira basohoke mugice barimwo mugihe bikenewe. Kuruhande rw’ibarabara bazosiga umwanya w’abatwara amakinga bifuza kusubira kwibarabara rikuru.

Abatwaye kugira binjire canke basohoke I 89 bategerezwa kujabuka banyuze  ahantu hari imirongo  herekana abajabuka n’amaguru. Ahantu hatari ivyapa, abagenda n’amaguru hamwe n’amakinga, mukujabuka hazoba hari aho bakanda udutara two kwibarabara tukaka hanyuma abagendesha amapikipiki bakarindira ko babanza kunyuraho. Ahari amatara ya traffic, abagendesha amaguru n’amakinga bazoba bafise umwanya wo kujabuka, amapikipiki agenda muri US 2/7 yahagaze.

Utubarabara tw’abagenda n’amaguru tuzokongerezwa mumajepfo werekeza South Park drive no mumajaruguru werekeza Mountain View Drive.Kuva South Park Drive kugera Sunderland Woods Road hazoba hari ahantu ho kunyura mugihe ibararabara rizoba ririko rirakorwa.

Audio Recording

Igikorwa ca EXIT ya 16 DDI, kizotuma haba umutekano wo mw’ibarabara n’uruja n’uruza rwiza kw’ibarabara rya US 2/7. Ico kigorwa kizotangurira Colchester-Winooki uja mumajaruguru nka mile 1 kirenge amasanganzira ya Sunderland Woods na US 2/7.
Imvo nyamukuru yico gikorwa no uguhindura exit ya 16 yo kuri I-89 yari ntoya ikaba nini. Ibindi vyakamaro ni:

• Kungera imirongo yo gukatiramwo kuri Mountain View Drive , Hercules Drive na Rathe Road,
• Kubaka amabarabara yagenewe gucamwo abagendesha amaguru n’amakinga,
• Gushiraho amatara ayobora traffic agezweho kuri South Park Drive, I-89 Exit 16, Mountain View Drive, Hercules Drive, rathe Road na Tigan Street muri Winnoski.

Muri Diverging Diamond Interchange (DDI), abanyura ibubamfu kugira binjire murindi barabara bazoroherwa gose gukata.Kubera haba hari abakatira ibubamfu kugira binjire mw’ibarabara rikuru abakatira ibubamfu ntibizobagora cane kuko baca kumuhanda wo hejuru gutyo ntibabisikanye n’abandi baba bariko barabandanya muri iryo barabara bikagabanya aho bohurira.Iyo aho bahurira hagabanutse, bigabanya impanuka kandi bigatanga n’umutekano.
Gukatira ibubamfu bakoresheje DDI, ntamatara ya traffic aba agikenewe, bituma umutekano wo mwibarabara wongerekana. Inyongera ihaba ni uko abantwara biyumva amahoro, kandi bikagabanya ikoreshwa ry’igitoro n’umwanya. DDI isiga umwanya hagati y’amabarabara bigatuma hagabanuka kw’injira mumukono utari gwawe.Ako kanya kandi gafasha abagenda n’amaguru kwambuka umwanya muto muto bigatuma nabo batekanirwa.
Iyindi nyongera ni uko kubaka uwo muhanda wa DDI bizimbutse.Ishobora kubakwa bakoresheje ibikoresho vy’ikiraro bihasanzwe kuburyo at mpamvu yo kubihindura canke kugura bishasha.Kubaka DDI bifata umwanya muto ugereranije n’izindi nyubako bica bigabanya uburyo buzokoreshwa kandi bikorohereza imigenderanire kandi ikoreshwa rya DDI rikingira ibidukikije.

Audio Recording

अडियो रेकर्डिङ


अडियो रेकर्डिङ


अडियो रेकर्डिङ


अडियो रेकर्डिङ

آډیو ثبت کول

Dhismaha mashruuca Exit 16 DDI waxa uu ku dhamaan doonaa laba weji oo kala ah laba qandaraas oo dhisme oo kala duwan kuwaas oo si isdaba joog ah loo fulin doono. Wajiga koowaad ee dhismuhu waxa uu bilaabmayaa Deyrta 2022 waxana la filayaa in la dhammeeyo Dayrta 2023. Inta lagu jiro wejiga koowaad, hawluhu waxa ay ka koobnaan doonaan inta badan tasiilaadka raritaan, ka saarista jeexjeexyada, iyo dhismaha gidaarada wax celiya. Wajiga labaad ee dhismuhu waxa uu bilaabmi doonaa guga 2024 waxana la filayaa in la dhamaystiro guga 2025. Inta lagu guda jiro wejiga labaad ee dhismaha waxa la bilaabayaa shaqada wadada oo ay ka mid tahay dhismaha DDI, kordhinta wadooyin leexsan ee Isgoysyada ku xiga, hagaajinta calaamadaha taraafiga, iyo dhisidda jidadka lugta iyo baaskiilka.

Inta badan dhismuhu waxaa la qaban doona saacadaha habeenkii, 7:00 PM - 6:00 AM. Waxaa laga yaabaa inay jiraan xoogaa dhaqdhaqaaq dhismo ah oo ka baxsan waddada oo la ogolaan doono inta lagu jiro maalinta, sida ka qarxinta iyo ka saarida jeexjeexyada . Fiiro gaar ah waa in lagu bixiyaa xadka mashruuca wakhti kasta oo maalinta ah. Inta lagu jiro dhammaan wejiyada dhismaha, haadka xiran iyo saameynta kale ee gaadiidka waa in la filaa.

cod duubis

Inta uu dhismuhu socdo, darawaladu waxa ay filan karaan xirnaanshaha haadka iyo raadadka kale ee gaadiidka oo ay ku jiraan sagxadaha aan sinnayn iyo kuwa aan laamiga ahayn. Gaadiidleydu waa inay ogaadaan in muddada gaaban ee Interstate 89 laga yaabo in loo baahdo xidhitaanno ku xidhan hawlaha dhismaha. Ma jiro leexleexyo la filayo.

Inta lagu jiro sanadka ugu horeeya ee dhismaha, waxaa jiri doona qodis buundooyinka hoostoda iyo dhismaha darbiyada wax celiya si loogu oggolaado marida dadka lugeynaya si ku meelgaarka ah ee US 2/7 iyada oo loo marayo si isweydaarin ah. Baaskiilayaashu waxay ku sii wadi karaan gaadiid ahaan xaaladda hadda jirta awgeed ; si kastaba ha ahaatee, waxaa lagula talinayaa in ay ka soo degaan oo ay isticmaalaan jidka ku meel gaadhka ah ee lugaynta.

cod duubis

Marka la dhiso Exit 16 DDI, taraafikada gaadiidka ee Marinka Maraykanka 2/7 (US 2/7) ayaa u gudbi doona dhanka bidix ee US 2/7 iyadoo uu hagayo calaamada taraafig ee ugu horeysa. Wadayaasha US 2/7 waxay awood u yeelan doonaan inay bidix u leexdaan dhanka Interstate 89 so gabagabeynasa si xor ah iyo baabuurta sii socota ee US 2/7 waxay dib ugu soo laaban doonaan dhinaca midig ee wadada iyadoo uu hagayo calaamada taraafig ee labaad. Gaadiidka ku socda US 2/7 ayaa wali heli doona fursada ay ku leexan karaan dhanka midig ee I-89 ka hor calaamada koowaad, laakiin waxaa looga baahan doonaa inay u hogaansamaan dadka lugaynaya, baaskiil wadayaasha iyo baabuurta kale ee soo galaya wadada soo dhamaneysa .

Gaadiidka ka baxaya I-89 oo u leexanaya bidix ee U.S. 2/7 waa inay u hogaansamaan taraafikada soo socota ee US 2/7, lugeeyayaasha, iyo baaskiilleyda. Gaadiidka ka baxa I-89 oo u leexanaya dhanka U.S. 2/7 waxa hagi doona calaamad taraafikada.

Dadka lugaynaya iyo baaskiil wadayaasha waxay la wadaagi doonaan dariiq ee labada dhinac ee U.S. 2/7. Sagxada jidka taagan ee la wadaago ayaa la siin doonaa waqooyiga iyo koonfurta meesha is dhaafsiga si loogu ogolaado wadayaasha baaskiilka inay galaan dariiqa isticmaalka la wadaago ee wadada, haddii la rabo. Cabir dhan afar cagood ah ayaa la siin doonaa baaskiil wadayaasha doonaya inay ku sii nagaadaan wadada. Isticmaalayaasha waxaa looga baahan doonaa inay ka gudbaan waddada halka jid ah oo ka baxda wadda weyn I-89 meelaha loo qoondeeyay ee lagu calaamadeeyay isgoysyada. Dariiqyada aan calaamadda lahayn, dadka lugaynaya iyo baaskiillada ka gudbaya isgoysyada waxaa lagu qalabayn doonaa nalal biligleynaya leydi-xagal ah oo degdeg ah oo tilmaamaya darawaliinta si ay u soo baxaan. Marka la eego hababka calaamadaha, dadka lugaynaya iyo baaskiil wadayaasha waxay yeelan doonaan wakhti go'an oo isgoys ah oo la mid ah darawaliinta ku safraya U.S. 2/7.

Waddooyinku waxa la fidin doona koonfurta ilaa xadka mashruuca ee South Park Drive iyo woqooyi ilaa Mountain View Drive. Garbaha calaamadeysan ayaa la bixin doonaa inta uu socdo mashruuca laga bilaabo South Park Drive ilaa Sunderland Woods Road.

cod duubis

Mashruuca Exit 16 DDI wuxuu wanaajin doonaa xaaladaha waddooyinka ee marinka Wadooyinka 2/7 (US 2/7) ee badbaadada iyo dhaqdhaqaaqa. Aagga mashruucu wuxuu ka bilaabmayaa khadka magaalada Colchester-Winooski ee woqooyiga qiyaastii 1 mayl ilaa wax yar ka baxsan isgoyska Sunderland Woods Road ee U.S. 2/7. Ubucda mashruucu waa in dib loo habeeyo isweydaarsiga dheemanka dhagan ee jira ee I-89 Exit 16 ilaa a

Kala-duwanaanta dheemanka (DDI). Horumarrada kale waxaa ka mid ah:

• Ku darista haadka leexashada ee Mountain View Drive, Hercules Drive iyo isgoysyada Rathe Road
• Dhisidda tas-hiilaadka dadka lugeynaya iyo kuwa la wadaago ee lugeynaya/baaskiilka.
• Casriyeynta calaamadaha taraafikada ee South Park Drive, I-89 Exit 16, Mountain View Drive, Hercules
• Wadid, Rathe Road iyo Tigan Street ee Magaalada Winooski.

DDI-da, taraafikada waxay u gudubtaa dhanka bidix ee wadada taasoo u ogolaanaysa fududaynta gelitaanka gobolka iyada oo meesha ka saaraysa leexashada bidix ee adag. Iyadoo gaadiidka loo weeciyay dhanka bidix ee wadada, gaadiidka ka baxa bidix ee soo galaya wadada laga so galo gobolada uma baahna inay ka gudbaan gaadiidka soo socda, taasoo abuuraysa isku dhacyo yar yar. Yaraynta isku dhaca waxay meesha ka saaraysaa isku dhaca isticmaalayaasha, sidaas awgeed waxay hagaajinaysaa badbaadada iyo socodka gaadiidka. Dhaqdhaqaaqa leexashada bidix ee si xor ah uga dhex shaqeeya DDI, calaamadaha taraafiggu uma baahna weji leexasho bidix oo ilaashan, taasoo hagaajinaysa guud ahaan hawlaha taraafiga ee isweydaarsiga. Faa'iidooyinka dheeraadka ah waxaa ka mid ah dhimista raaxo la'aanta darawalka, isticmaalka shidaalka, iyo waqtiga lumay. Jaziiradaha kor loo qaaday ee DDI-da ayaa si weyn u dhimay tirada dariiqyada qaldan ee laga soo galo gobolka isdhexgalka. Jasiiradaha kor loo qaaday waxay sidoo kale u abuuraan masaafo gaaban oo isgoys ah oo loogu talagalay dadka lugaynaya iyo baaskiil wadayaasha, taas oo kordhinaysa badbaadada guud ee isticmaalayaasha.

Marka lagu daro badbaadada iyo faa'iidooyinka hawlgelinta ee DDI, dhismaha DDI waa kharash wax ku ool ah. DDI-da waxaa la dhisi karaa iyadoo la isticmaalayo dhismooyinka buundada ee jira taasoo meesha ka saaraysa baahida wada badalka ama wax ka badelka , yaraynta kharashka dhismaha. Jadwalka dhismaha DDI aad ayuu uga gaaban tahay dhismaha is-beddelka caadiga ah kaliya maaha in la dhimo kharashka guud, laakiin sidoo kale saamaynta ay ku leedahay dadweynaha safarka ah. raadka is haysta waxay yaraynaysaa saamaynta deegaanka ku xeeran.

cod duubis

El proyecto de construcción DDI de la Salida 16 se completará en dos fases bajo dos contratos de construcción separados, el cual se ejecutará secuencialmente. La primera fase de construcción está programada para empezar en el otoño de 2023. Durante esta primera fase, las actividades consistirán principalmente del traslado de servicios públicos, retirar los bordes y construcción de muros de contención. La segunda fase de la construcción está programada para empezar la primavera de 2024 y está previsto que se complete para la primavera de 2025. Durante la segunda fase de construcción, las obras de carretera empezaran incluyendo la construcción de DDI, incorporación de carriles para girar en las intersecciones adyacentes, actualizaciones de los semáforos actuales y construcción de acomodaciones para peatones y bicicletas.

La mayoría de la construcción se llevará a cabo en las noches, 7:00 PM – 6:00 AM. Puede ser que se permita alguna actividad de construcción en la carretera durante el día, como retirar el borde con explosivos. Se debe prestar atención a los límites del proyecto durante todo el día. Durante todas las fases de construcción se debe esperar que se cierren algunos carriles y tenga un efecto en el tráfico.

grabación de audio

A lo largo de la construcción, los conductores pueden esperar que haya cierre de carriles y que tenga un efecto en el tráfico incluyendo superficies desniveladas y sin pavimentar. Los motoristas deben estar al tanto de que puede que se requieran cierres temporales de la salida a la Interestatal 89 dependiendo de las actividades de construcción. No se prevén desvíos.

Durante el primer año de construcción, habrá excavación debajo de los puentes y construcción de muros de retención para poder tener acomodaciones temporales para peatones a lo largo de U.S. 2/7 a través de la intersección. Los ciclistas pueden continuar circulando por la zona como un vehículo tal como en las condiciones actuales; sin embargo, se recomienda que se bajen de la bicicleta y usen la ruta temporal de peatones.

grabación de audio

Una vez que se construya el DDI Salida 16, el tráfico vehicular en la Ruta U.S. 2/7 (U.S. 2/7) cruzará al lado izquierdo de U.S. 2/7 guiado por el primer semáforo. Los automovilistas en U.S. 2/7 podrán doblar libremente a la izquierda hacia las salidas a la Interestatal 89 y los vehículos que continúan directo en U.S. 2/7 cruzarán de regreso al lado derecho de la carretera guiados por el segundo semáforo. El tráfico vehicular que esté viajando a lo largo de U.S. 2/7 todavía tendrá la oportunidad de doblar a la derecha para entrar a la I- 89 antes del primer semáforo, pero se requerirá que le cedan el paso a los peatones, ciclistas y otros vehículos que se dirigen a la entrada.

El tráfico vehicular que sale de I-89 y doblan a la derecha hacia U.S. 2/7 tendrán que ceder el paso al tráfico en la dirección contraria en U.S. 2/7, peatones y ciclistas. El tráfico vehicular que sale de I-89 y dobla hacia la derecha a U.S. 2/7 será guiado por un semáforo.

Se acomodará a los peatones y ciclistas en una vereda compartida a lo largo de ambos lados de U.S. 2/7. Las salidas a la vereda compartida estarán al norte y sur de la intersección para permitir que los ciclistas tengan acceso a la vereda compartida desde la carretera, si lo desean. Se proporcionarán arcenes de cuatro pies para los ciclistas que desean quedarse en la carretera. Los usuarios deberán cruzar las rampas de entrada y salida a la I-89 en las zonas designadas marcadas como cruces peatonales. En los accesos sin señales, los peatones y ciclistas que usen el cruce de peatones, estarán equipados con balizas rectangulares rápidas que indicará a los automovilistas que deben ceder el paso. En los accesos con señales, los peatones y ciclistas dispondrán de un tiempo de paso exclusivo que coincidirá con el de los automovilistas que circulen por la U.S. 2/7.

Se extenderán las aceras hacia el sur hasta los límites del proyecto en South Park Drive y al norte de Mountain View Drive. Se proporcionarán arcenes marcados a través del proyecto de South Park Drive a Sunderland Woods Road.

grabación de audio

El Proyecto DDI Salida 16 mejorará las condiciones de la carretera a lo largo de las Rutas U.S. 2/7 (U.S. 2/7) para seguridad y movilidad. La zona del proyecto se extiende desde el límite de las ciudades Colchester-Winooski hacia el norte por aproximadamente 1 milla hasta justo después de la intersección de Sunderland Woods Road en U.S. 2/7.
El núcleo del proyecto consiste en reconfigurar el actual enlace tipo diamante en la Salida 16 en I-89, el cual es estrecho, para convertirlo en un enlace tipo diamante divergente (DDI). Otras mejoras incluyen:

• Carriles para girar adicionales en las intersecciones de Mountain View Drive, Hercules Drive y Rathe Road,
• Construir instalaciones peatonales y compartidas para peatones y ciclistas,
• Actualizar los semáforos en South Park Drive, I-89 Salida 16, Mountain View Drive, Hercules Drive, Rathe Road y en Tigan Street en la ciudad de Winooski.

En un DDI, el tránsito cruza al lado izquierdo de la carretera permitiendo fácil acceso a la interestatal y eliminar la dificultad de girar a la izquierda. Con el desvío del tráfico hacia el lado izquierdo de la calzada, los vehículos que se dirigen a la izquierda hacia las entradas a la interestatal no tienen que cruzar el tráfico en sentido contrario, lo que crea menos puntos de conflicto. La reducción de los puntos de conflicto elimina las posibles colisiones de los usuarios, mejorando así la seguridad del vehículo en todo momento. Con los movimientos de giro a la izquierda operando libremente dentro del DDI, los semáforos ya no requieren fases de giro a la izquierda protegidos, mejorando las operaciones generales de tráfico en la intersección. Beneficios adicionales incluyen reducir la incomodidad del conductor, consumo de combustible y pérdida de tiempo. Las islas elevadas de canalización del DDI reducen significativamente el número de entradas en sentido contrario a la interestatal. Las islas elevadas también crean cortas distancias en los cruces para peatones y ciclistas, lo que aumenta la seguridad general de dichos usuarios.

Además de la seguridad y los beneficios operacionales del DDI, la construcción de un DDI es económico. El DDI puede construirse utilizando las estructuras de los puentes existentes eliminando la necesidad de modificarlos o sustituirlos, reduciendo el costo de la construcción. El horario de construcción de un DDI es mucho más corto que la construcción de intersecciones comunes, no tan solo reduciendo el costo total, sino también el impacto para el público que viaja. Y el diseño compacto del DDI reduce el impacto en el medio ambiente circundante.

grabación de audio

Ujenzi wa mradi wa Exit 16 DDI utakamilika kwa awamu mbili chini ya kandarasi mbili tofauti za ujenzi ambazo zitatekelezwa kwa mfuatano. Awamu ya kwanza ya ujenzi imepangwa kuanza katika msimu wa Vuli wa mwaka 2022 na inatarajiwa kukamilishwa katika Vuli wa 2023. Wakati wa awamu ya kwanza, shughuli zitajumuisha hasa uhamishaji wa huduma, uondoaji wa daraja, na ujenzi wa kuta za kubakiza. Awamu ya pili ya ujenzi imepangwa kuanza katika Masika (au msimu wa Chemchemi) wa 2024 na inatarajiwa kukamilika ifikapo Masika ya 2025. Wakati wa awamu ya pili ya ujenzi, kazi ya barabara itaanza pamoja na ujenzi wa DDI, kuongeza njia za kugeuka, uboreshaji wa ishara za trafiki zilizopo, na ujenzi wa sehemu za wanaoenda kwa miguu na baiskeli.

Ujenzi mwingi utafanyika wakati wa usiku, saa 1 jioni mpaka saa 12 asubuhi 7:00 PM - 6:00 AM. Huenda kukawa na shughuli fulani za ujenzi nje ya barabara ambayo itaruhusiwa wakati wa mchana, kama vile kuondoa daraja kutumia mbinu ya ulipuaji. Tahadhari inapaswa kuwekwa kwenye mipaka ya ujenzi nyakati zote za siku. Katika awamu zote za ujenzi, kufungwa kwa njia na athari zingine za trafiki zinapaswa kutarajiwa.

kurekodi sauti

Wakati wote wa ujenzi, madereva wanaweza kutarajia kufungwa kwa njia na athari zingine za trafiki kama vile njia zisizo sawa na zisizo na lami. Wenye magari wanapaswa kufahamu kuwa kuna uwezekano wa njia ya Interstate 89 kufungwa kwa muda mfupi kulingana na shughuli za ujenzi zitakazohitajika. Hakuna michepuko inaoyotarajiwa.

Katika mwaka wa kwanza wa ujenzi, kutakuwa na uchimbaji chini ya madaraja na ujenzi wa kuta za kubakiza ili kuruhusu nafasi kwa wanaotembea kwa miguu kando ya barabara ya Marekani ya 2/7 kupitia njia ya interstate. Wanaoendesha baiskeli wanaweza kuendelea kutumia barabara kama jinsi magari yanavyoitumia sasa; lakini inapendekezwa kwamba washuke na watumie njia itayotengenezwa kwa wanao safiri kwa miguu.

kurekodi sauti

Pindi Njia ya Exit 16 DDI inapoundwa, trafiki ya magari kwenye Njia ya Marekani ya 2/7 (U.S. 2/7) itavuka hadi upande wa kushoto ikiongozwa na ishara ya kwanza ya trafiki. Wenye magari walioko katika njia hiyo wataweza kugeuka kushoto kuelekea barabara ya Interstate 89 kupitia njia pana huku magari yanayoendelea moja kwa moja kwenye njia hiyo hiyo yatavuka kurudi upande wa kulia wa barabara yakiongozwa na ishara ya pili ya trafiki.

Msongamano wa magari unaotoka pale I-89 na kugeuka kushoto kuelekea katika njia ya Marekani (U.S. 2/7) italazimika kusubiri trafiki inayokuja barabarani pamoja na wanaotembea kwa miguu na wanaoendesha baiskeli kuingia kwenye njia pana. Msongamano wa magari hayo yataongozwa na ishara za trafiki.

Waendesha baisikeli na wanaotembea kwa miguu watatumia sehemu moja katika pande zote za njia ya 2/7 (U.S. 2/7). Njia panda kuelekea njia inayotumiwa pamoja itatolewa kaskazini na kusini mwa mchepuko ili kuruhusu wapanda baisikeli kufikia njia ya matumizi ya pamoja kutoka kwenye barabara, ikihitajika. Ishara za thibitisho zitatolewa kwa waendesha baisikeli wanaotaka kubaki njiani. Watumiaji watahitajika kuvuka njia panda kutoka kwenye I-89 katika maeneo yaliyotengwa yaliyowekwa alama kwa njia panda. Katika mikabala isiyo na alama, watembea kwa miguu na waendesha baiskeli wanaovuka kwenye njia panda watakuwa na miale inayomulika ya haraka ya mstatili inayoonyesha waendeshaji magari kuvumilia. Kwa mbinu zilizo na ishara, watembea kwa miguu na waendesha baiskeli watakuwa na muda maalum wa kuvuka kwa wakati mmoja na madereva wanaosafiri kando ya U.S. 2/7.

Njia za barabarani zitapanuliwa kuelekea kusini hadi sehemu za mradi katika eneo la South Park Drive na kaskazini hadi eneo la Mountain View Drive. Alama ya ishara yatatolewa katika mradi wote kutoka South Park Drive hadi Barabara ya Sunderland Woods.

kurekodi sauti

Mradi wa Exit 16 utaboresha hali ya usalama na usafiri kwenye Njia ya Marekani ya 2/7 (U.S. 2/7). Eneo la mradi linaenea kutoka kaskazini ya barabara ya Colchester-Winooski kwa takriban maili 1 hadi zaidi ya makutano ya Barabara ya Sunderland Woods katika njia hiyo. Msingi wa mradi ni kusanidi upya ubadilishaji wa barabara yenye shepu ya almasi uliopo I-89 Exit 16 ili kuruhusu utenganisho wa barabara (DDI). Maboresho mengine ni pamoja na:

• Kuongeza njia za kugeukia kwenye barabara za Mountain View Drive, Hercules Drive na makutano ya Rathe Road,
• Kujenga sehemu maalum kwa wanaotembea kwa miguu na kutumia,
• Kuimarisha ishara za trafiki zilizomo South Park Drive, I-89 Exit 16, Mountain View Drive, Hercules Drive, Rathe Road, na Tigan Street katika Jiji la Winooski.

Katika DDI, trafiki huvuka hadi upande wa kushoto wa barabara kuruhusu urahisi wa kufikia kati kwa kuondoa migeuko migumu za kushoto. Trafiki ikielekezwa upande wa kushoto wa barabara, magari yanayoelekea kwenye njia panda za kuingilia kwenye Interstate hayalazimiki kuvuka trafiki inayokuja, basi kusababisha migogoro michache. Kupunguza maeneo ya migogoro huondoa ajali zinazoweza kutokea kwa watumiaji, na hivyo kuboresha usalama wa uainishaji wa gari. Miondoko ya zamu ya kushoto ikifanya kazi kwa uhuru kwenye DDI, ishara za trafiki hazihitaji tena awamu ya zamu iliyolindwa, basi kuimarisha shughuli za jumla za trafiki kwenye mchepuko. Faida za ziada ni kama kupunguza usumbufu wa madereva, matumizi ya mafuta, na kupoteza muda. Uelekezaji wa visiwa vilivyoinuliwa (raised islands) kwenye DDI hupunguza kwa kiasi kikubwa idadi ya viingilio vya njia mbaya kwenye eneo la kati. Pia huunda umbali mfupi wa kuvuka kwa wanaotembea kwa miguu na kuendesha baiskeli, basi kuongeza usalama wa jumla kwa watumiaji hao.

Pamoja na manufaa ya utendakazi na usalama wa DDI, ujenzi wa DDI ni suluhisho la gharama nafuu. Inaweza kujengwa kutumia miundo iliyopo ya daraja basi kuondoa hitaji la kuzirekebisha au kuzibadilisha, na kwa hivyo kupunguza gharama za ujenzi. Pia, ratiba ya ujenzi wa DDI ni fupi zaidi kuliko ujenzi wa njia za kubadilishana za kawaida basi kupunguza gharama ya jumla ya mchakato huu na athari kwa wanosafiri na kwa mazingira.

kurekodi sauti

Việc xây dựng dự án DDI của Exit 16 sẽ được hoàn thành trong hai giai đoạn theo hai hợp đồng xây dựng riêng biệt sẽ được thực hiện tuần tự. Giai đoạn đầu tiên của việc xây dựng dự kiến bắt đầu vào mùa thu năm 2022 và dự kiến hoàn thành vào mùa thu năm Trong giai đoạn đầu, các hoạt động sẽ chủ yếu bao gồm di dời các hệ thống điện nước, dỡ bỏ gờ và xây tường chắn. Giai đoạn xây dựng thứ hai dự kiến bắt đầu vào mùa xuân năm 2024 và dự kiến hoàn thành vào mùa xuân năm 2025. Trong giai đoạn xây dựng thứ hai, công việc làm đường sẽ bắt đầu bao gồm việc xây dựng DDI, bổ sung các làn đường rẽ tại các ngã tư đường, nâng cấp các tín hiệu giao thông hiện có, và xây dựng chỗ dành cho người đi bộ và xe đạp.

Hầu hết công việc xây dựng sẽ diễn ra vào ban đêm, 7:00 giờ tối đến 6:00 giờ sáng. Có thể có một số hoạt động xây dựng bên ngoài lòng đường sẽ được cho phép trong ngày, chẳng hạn như loại bỏ gờ bằng nổ mìn. Cần chú ý thông qua các giới hạn của dự án vào mọi thời điểm trong ngày. Trong tất cả các giai đoạn xây dựng, phải dự kiến sẽ bị chặn làn đường  và các tác động khác đến giao thông.

Ghi âm

Trong thời gian quá trình thi công, người lái xe có thể bị chặn làn đường và các tác động giao thông khác bao gồm các bề mặt không bằng phẳng và không trải nhựa. Người lái xe cần lưu ý rằng có thể phải đóng các đoạn đường nối với cao tốc 89 trong thời gian ngắn tuỳ thuộc vào các hoạt động xây dựng. Không có đường vòng nào được dự đoán trước.

Trong năm đầu tiên xây dựng, sẽ có việc đào nước trái cây cầu dưới các cây cầu và xây dựng các bức tường chắn để tạo chỗ tạm thời cho người đi bộ dọc theo U.S 2/7 thông qua nút giao. Người đi xe đạp có thể tiếp tục điều hướng khu vực như một loại phương tiện giao thông khác như tình trạng hiện tại; tuy nhiên, họ nên xuống xe và sử dụng con đường tạm thời dành cho người đi bộ.

Ghi âm

Khi Exit 16 DDI được xây dựng, phương tiện giao thông trên đường U.S Route 2/7 (U.S 2/7) sẽ băng qua bên trái của đường U.S 2/7 được dẫn đến tín hiệu giao thông đầu tiên. Người lái xe trên đường U.S 2/7 có thể rẽ trái vào đường cao tốc 89 và các xe tiếp tục đi thẳng trên đường U.S 2/7 sẽ băng qua phía bên phải của phần đường dẫn đến tín hiệu giao thông thứ hai. Các phương tiện giao thông chạy dọc theo U.S 2/7 sẽ vẫn có cơ hội rẽ phải vào đường I-89 trước khi có tín hiệu đầu tiên, nhưng sẽ phải nhường đường cho người đi bộ, người đi xe đạp và các phương tiện khác đang đi vào đoạn đường trên.

Phương tiện giao thông đi ra khỏi i-89 và rẽ trái vào đường U.S 2/7 sẽ phải nhường đường cho phương tiện đang đi tới trên đường U.S 2/7 , người đi bộ và người đi xe đạp. Phương tiện giao thông đi ra khỏi I-89 rẽ vào U.S 2/7 sẽ được hướng dẫn bởi tín hiệu giao thông.

Người đi bộ và người đi xe đạp sẽ được bố trí trên một lối đi sử dụng chung dọc theo hai bên của đường U.S 2/7. Đường nối vào lối đi sử dụng chung sẽ được cung cấp ngay phía Bắc và phía nam của nút giao để cho phép người đi xe đạp đi vào lối đi sử dụng chung từ lòng đường, nếu muốn. Lòng đường rộng 4 feet sẽ được cung cấp cho những người đi xe đạp muốn tiếp tục trên đường đó. Người sử dụng sẽ được yêu cầu băng qua đường vào và ra khỏi dốc vào I-89 tại các khu vực chỉ định được đánh dấu bằng lối đi qua đường. Tại các hướng tiếp cận không có chỉ dẫn, người đi bộ và người đi xe đạp băng qua ở lối sang đường sẽ được trang bị đèn hiệu hình chữ nhật nhấp nháy nhanh cho biết người định dạng phải nhường đường. Tại các hướng tiếp cận được báo hiệu, người đi bộ và người đi xe đạp sẽ có thời gian băng qua dành riêng đồng thời với người lái xe ô tô đi dọc theo U.S 2/7

Vỉa hè sẽ được mở rộng về phía Nam đối với phạm vi dự án tại South Park Drive và về phía Bắc đến Mountain View Drive. Các lòng đường đánh dấu sẽ được cung cấp trong suốt dự án từ South Park Drive đến Sụnderland Woods Road.

Ghi âm

Dự án DDI Exit 16 sẽ cải thiện điều kiện đường dọc theo các tuyến đường U.S 2/7 để đảm bảo an toàn và di chuyển. Khu vực dự án kéo dài từ tuyến thị trấn Colchester- Winooski về phía Bắc khoảng một dặm đến ngay giao lộ của Sunderland Woods Road tại U.S 2/7. Cốt lõi của dự án là định cấu hình lại nút giao thông kim cương chặt chẽ hiện có tại I-89 Exit 16 đến điểm giao cắt kim cương phân kỳ (DDI). Các cải tiến khác bao gồm:

• Thêm các làn đường rẽ tại các giao lộ Mountain View Drive, Hercules Drive và Rather Road
• Xây dựng các công trình cho người đi bộ và người đi bộ/ người đi xe đạp chia sẻ chung một đường
• Hiện đại hóa các tín hiệu giao thông tại South Park Drive, I-89 Exit 16, Mountain View Drive, Hercules Drive, Rather Road và tại Tigan Street ở thành phố Winooski.

Trong DDI, giao thông đi qua bên trái cho phép dễ dàng đi vào đường cao tốc bằng cách loại bỏ các lối rẽ trái khó khăn. Khi giao thông chuyển hướng sang bên trái của đường, các phương tiện được rẽ trái vào các lối vào của đường cao tốc mà không phải cắt ngang dòng xe cộ đang chạy tới, tạo ra ít điểm xung đột hơn.

Việc giảm thiểu các điểm xung đột giúp loại bỏ các va chạm có thể xảy ra với người sử dụng, do đó cải thiện độ an toàn và lưu lượng xe. Với các chuyển động rẽ trái hoạt động tự do trong DDI, các tín hiệu giao thông không còn yêu cầu rẽ trái được bảo vệ, cải thiện hoạt động giao thông tổng thể tại nút giao. Thêm vào đó các lợi ích bao gồm giảm bớt sự khó chịu của người lái xe, mức tiêu hao nhiên liệu và thời gian bị mất. Các bùng binh nâng cao phân luồng của DDI làm giảm đáng kể số lượng vào sai đường vào đường cao tốc. Các bùng binh nâng cao cũng tạo ra khoảng cách băng qua ngắn cho người đi bộ và người đi xe đạp giúp tăng độ an toàn tổng thể cho người sử dụng

Ngoài các lợi ích về sự an toàn và hoạt động của DDI, việc xây dựng DDI còn hiệu quả về mặt chi phí. DDI có thể được xây dựng bằng cách sử dụng các cấu trúc cầu hiện có mà không cần phải sửa đổi hoặc thay thế chúng, giảm chi phí xây dựng. Tiến độ xây dựng DDI ngắn hơn nhiều so với việc xây dựng các nút giao thông khác không chỉ giảm chi phí tổng thể mà còn tác động đến cộng đồng đi lại. Và dấu chân nhỏ gọn của DDI giúp giảm tác động đến môi trường xung quanh.

Ghi âm